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首屆互聯網共享用車生態鏈峰會

出處:北京商報 作者: 網編:馮曉芳 2017-03-09

業巨頭首次齊聚北京,思想碰撞發掘共享用車商機。首屆互聯網共享用車生態鏈峰會于11月25日,在北京飯店國際會展中心舉行。本次峰會由北京商報和北京娛樂信報聯合主辦,以“共享用車 智慧出行”為主題?;顒訉⒕W約車、共享單車、分時租賃、P2P租車等用車行業巨頭“一網打盡”,這在業界為首創。同時,投資機構、產業孵化器、地圖企業、租賃公司等生態鏈上下游品牌,也加入到這場峰會碰撞火花、激辯思維。區別于其他活動,本次峰會主打對話環節,分別以智慧用車、綠色出行,以及共享未來三大主題,讓對話嘉賓頭腦風暴。

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 首屆互聯網用車口碑榜啟動

——主題發言——

好平臺培育出行業生態鏈

北京商報社總編輯李海

4 今晚的關鍵詞是“生態鏈”,我們關注的是,在互聯網共享用車領域,誰是上游誰是下游,誰是鏈條的起點和末端,誰是最終的整合者?;ヂ摼W提供了一個有效的支點,車聯網又提供了一個強有力的杠桿,突破了很多條條框框,面對稀缺的道路資源,可以更合理地配置交通工具,綠色、智慧、共享是三個核心理念,我們相信,一款好的產品,或者說解決方案,有條件成長為一個好的平臺,一個好的平臺,有條件培育出一條優質的生態鏈,一條優質的生態鏈,會系統性地市場化地解決公眾出行問題,從而提升出行效率、降低出行成本。 

共享交通解壓道路資源緊缺

國家發改委運輸研究所城市交通中心主任程世東

5 共享經濟內涵是按照基于陌生人存帶的物品使用權暫時轉移的一種商業模式,核心和本質是通過移動互聯網提高了資源使用效率,如提高車輛使用效率,包括汽車包括自行車,提高了資源使用效率,產生了經濟效益。

政府是站在老百姓的角度和社會的角度考慮問題,它考慮的是整體出行效率的最大化,考慮社會效率的最大化。共享交通里,最緊缺的是道路資源,節省道路資源的共享交通更被政府所看中,更被政府所鼓勵。另外一個關鍵詞是“綠色”?,F在的共享單車,或者是互聯網自行車進入白熱化競爭階段。目前,政府沒有出來規范它,它是一種純綠色的出行方式,是政府鼓勵的方向。共享自行車方面應該創造更好的騎行環境,包括自行車出行的環境和條件,要有更好的自行車道。

——現場直擊——

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北京商報社總編輯助理李鐸精彩主持

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互聯網用車四巨頭聚首

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《北京時間》直播,高話題熱度,開場后觀看人數即破萬

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論壇讓新朋友結識,老朋友相聚,搭建了行業交流平臺

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圓桌論壇一 | 智慧用車  智慧出行的互聯網+風口

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圓桌論壇一主持:北京商報京津冀周刊主編方彬楠

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圓桌論壇二 | 綠色出行  大城市病中的新機遇

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圓桌論壇二主持:北京商報家電周刊主編金朝力

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圓桌論壇三 | 共享未來  新政下的新風口

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圓桌論壇三主持:北京商報IT互聯網周刊主編張緒旺

    ——精彩內容——

 ·網約車四巨頭聚首

國家網約車新政發布,各地陸續出臺細則,讓網約車行業備受關注。本次峰會,滴滴出行、易到、首汽約車、AA租車四大網約車企業首次齊聚一堂,共同探討新政后網約車市場的新未來、新格局、新商機。

11月1日,《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)正式實施,《辦法》對網約車司機、車輛和網約車平臺等多方面做了規定。同時《辦法》明確,各地可根據《辦法》結合本地實際制定具體實施細則。截至目前,杭州、寧波、大連、成都等部分城市率先落地地方細則,包括北京、上海、廣州和深圳等一線城市細則蓄勢待發。

易觀最新發布的《中國互聯網專車市場專題研究報告2016》顯示,上半年,中國互聯網專車交易規模已達到533.3億元,預計全年將突破1220億元。中國IT研究中心發布的《2016年中國專車市場研究報告》顯示,網約車新政發布后,中國專車出行市場整體規模在三季度繼續保持增長,專車市場規模已達394.2億元,環比增長18.4%。

旺盛的需求和越發正規化的格局,促進網約車市場走向新的制高點。多元化布局成為網約車巨頭的聚焦點,包括汽車電商、汽車金融等業務紛紛浮出水面。不過,面對同質化的競爭格局,網約車巨頭依然持續燒錢補貼,也讓消費者受益,但加劇了行業的盈利難度。這也成為參會巨頭討論的焦點。

·綠色出行成新風口

汽車分時租賃與共享單車成為互聯網用車領域的又一大風口。今年以來,共享單車領域誕生了包括摩拜、ofo等品牌,資本助推讓共享單車熱度飆升。各大品牌在北京、上海、深圳等一線城市跑馬圈地,不過高懸在共享單車行業頭頂的達摩克利斯之劍也日益清晰。共享單車企業尚未解決停放,與市政規劃的矛盾點。同時,產品維護成本高,以及投放回收難的痛點仍在。被品牌看好的盈利基礎:使用押金制度也遭到公眾質疑,這讓共享單車的不可控風險增加,但綠色出行依然是支撐共享單車行業的最大推動力。

新能源汽車分時租賃也是因綠色出行理念成長的重點業態。目前,眾多品牌在北京等一線市場開始試水:北汽、首汽、樂視等企業率先布局。同樣的距離更低價、更環保。

相比傳統汽車,使用手機可以開關車門等操作簡單,還可享受更加私密的空間和駕駛的樂趣,新能源汽車分時租賃集眾多優勢于一身。不過,網點布局相對較少,導致用戶難以異地還車,已然成為新能源汽車分時租賃發展的最大瓶頸。

·掘金生態鏈   

這是一次聚焦全產業鏈的大會,除了面向消費端的共享用車品牌外,峰會還邀請了投資機構、地圖等金融、技術型企業。汽車租賃公司、P2P租車等,以及與產業相關的旅游、商場企業代表,也加入到活動中。網約車、出租車司機和消費者則構成了生態鏈的最后一塊拼圖。

在北商研究院產業研究所專家看來,被互聯網改得最徹底的網約車行業,是踐行共享理念最合適的載體。同時,以網約車為代表的用車,也是與消費者接觸最密切的業態。如何盡快以網約車為載體,讓共享經濟走上一條可行性發展之路,是公眾關注的核心問題。

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