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2016(第二屆)“互聯網+物流格局”

出處:北京商報 作者: 網編:馮曉芳 2017-03-10

2016年是物流業的政策推動年、資本推動年以及技術推動年。無論傳統物流企業還是電商物流企業,都在加速對智慧物流的探索。12月27日,2016(第二屆)“互聯網+物流格局”論壇在北京召開。論壇匯聚了物流行業全產業鏈條上各環節的知名企業高管、來自行業協會的權威專家以及關心行業走向的專業媒體,在現場的思維碰撞中,大家共同尋找破解發展瓶頸的鑰匙,探討智慧物流的發展方向。

5

 

嘉賓發言

北京商報社總編輯李海

智慧物流將推動行業降成本提效率

4 物流伴隨著電商的繁榮而興盛,但物流正在從配角變成主角,變成中國經濟的一匹黑馬。中國物流成本之高是有共識的。

物流降成本,從宏觀層面出發,是供給側結構性改革,是國家通過制度供給和制度創新,降低制度性交易成本;從微觀層面出發,則是今天論壇的主題,智慧物流新趨勢。在可預見的將來,數據將倉庫與消費者愈發高效地連接起來,無人機和機器人在商用后將智慧物流發揮到極致,成本大幅下降,效率大幅提高,對于這個前景,怎么“腦洞”都不過分。

中國物流與采購聯合會副會長蔡進

物流業需要跨產業融合

56包容、開放、共享是互聯網思維的核心,也是互聯網+物流的核心。

互聯網+物流的它的最終的目標是要創造價值,創造新的財富。物流是承載著除了物流以外的各行各業的物體的流動,各行各業的物流不結合起來哪有生命力?物流的內在要求就是要跨界融合,互聯網就能更好地實現。

蘇寧物流集團倉儲運營中心總經理張海峰

共享開啟智能物流新時代

6大數據驅動下的全流程自動化使蘇寧的全流程智能物流正成為現實。目前,電商物流倒逼物流升級換代。

今年開始,蘇寧專注于家電產品的倉配物流,服務于蘇寧連鎖體系,幫助蘇寧逐漸站穩零售行業領頭羊位置。目前,蘇寧已邁入第三個發展階段——智慧物流探索,率先打造南京蘇寧云倉這一智慧物流標桿,引領了中國物流行業變革。

觀點碰撞

智能物流發展方向在哪里?

新發地集團物流經理徐鵬

生鮮貨運量催生智慧物流布局

8新發地每天蔬菜和水果的供應量分別達到1.6萬噸,北京每年有7百萬噸蔬菜從外地運往北京,這同時會產生很多葉菜垃圾。

新發地在智慧物流方面很多布局,包括生鮮產地布局,每天有兩千輛車從產地直發生鮮產品;在市場內部建立倉庫。此外,一方面通過電子化手段實現道路優化,在晚間進行生鮮運送作業;另一方面對針對國家機關、高校等大型采購客戶開發了B2B平臺、社區O2O平臺,將商品送到客戶家中。

北京郵政EMS副總經理李宏彥

智慧物流提升用戶體驗

9當今物流快遞運輸市場空間巨大,在多年的演變過程中,快遞企業之間早已不再是對手,更多是融合發展。如今,用戶更為頻繁地使用快遞服務,他們往往只關注使用體驗,企業參與到競爭中時,尤其要對老百姓負責??爝f企業使用無人機、云技術等智慧物流方式,也是為了讓顧客能有更便捷的使用體驗。

馬坊物流園管委會副主任趙亮

物流業發展緊跟技術和政策風口

11對于物流園的發展來說,受到技術革新以及政策影響的沖擊很大。舉例而言,馬坊物流園在建設冷庫項目,項目建成后訂單的履約成本未必會降低,還有可能提高,但服務品質一定是提升的。另外在政策上的挑戰,物流園正面臨著非首都核心功能疏解的重任,馬坊物流園調整的方向是疏解高耗能企業,引進綠色環保企業。另外在政策上,現在不僅是京津冀,甚至全國都要一體化,具體來說,信息流和實物流的同步,將是物流基地的法力方向。

蘇寧物流集團倉儲運營中心總經理張海峰

融合是行業發展趨勢

10蘇寧本身是零售企業,蘇寧物流如果與快遞企業競爭,從運量上看,與老牌物流企業相比少很多。但蘇寧物流也在強化自身的“倉+配”配送模式。優勢的第二點在供應鏈環節。蘇寧最早是商貿一體,能敏銳感知市場商品的變化信息,對供應鏈環節進行整合,更好地服務上游客戶。

3-5年后,快遞企業也會轉型升級,現在蘇寧也在嘗試和傳統快遞企業合作,把自己的倉庫資源對外開放,相互融合的合作以后會越來越多。

北京財貿職業學院物流系主任武曉釗

智慧物流本質是降低成本

12智慧物流的本質是降低成本,智慧物流與互聯網技術的結合,能夠讓快遞物流信息實現快速的溝通,這也是智慧物流推進過程中的重要一環。同時,高校等研究單位也需要培養這樣的人才,提高生產力。 

智能物流如何推動最后一公里破局?

京東物流規劃發展部總監章根云

精準服務發揮價值

13京準達是針對最后一公里京東推出精準服務。目前全國7大區開通服務,這個服務計劃在211的范圍內推廣。

前段時間,京東公布了物流基礎設施開放,也是希望從過去的經驗和基礎設施出發,服務社會,為大小商家提供更優的成本。物流開放后,京東將加強整合能力,沿著集團發布的智能商業化戰略繼續以物流云和人工智能委核心的運營體系發展。

菜百電商公司副總經理張夢軒

物流最后一公里存監控盲區

14菜百2014年開始做電商業務,主要在天貓等大型電商平臺,未來也可能會嘗試做O2O渠道。珠寶類商品的快遞對客戶服務有更高要求,但是現在服務過程中還存在監控盲區,需要進一步改進。

最后一公里分兩個方面,主要是從快遞公司到店鋪,從快遞員到客戶手里這兩個時間段。與快遞其他流程相比,上述兩個時間段還存在盲區。合格的快遞應該能讓客戶簽收,甚至是顧客當面驗收。

百度外賣CTO 耿艷坤

大數據建模提升用戶體驗

15百度外賣更偏向于互聯網,在物流上,百度核心要考慮的是用戶體驗,讓用戶在短時間內收到高品質餐品。成本的核心是讓更多外送員送更多訂單。百度通過對每一個環節進行數據建模,保證每個用戶訂單在30-40分鐘送達。

目前,智能物流在百度外賣發展到4.0階段?;诎俣韧赓u最開始上線和大數據不斷積累建立模型,百度外賣持續降低出餐時間的誤差?,F在誤差時間在6分鐘左右。

亦莊保稅直購中心副總黃宗亮

保稅區轉型物流生態圈

412隨著北京疏散首都非核心功能,越來越多的服務企業在往開發區聚集。亦莊保稅區結合互聯網+,互聯網+政府監管,如何互聯網+綜合性服務,為互聯網加外貿型服務做服務。

未來我們也希望跟更多的電商企業合作,比如開辟監管倉,實現北京地區的保稅配貨、保稅直營的業務。簡單的看是商貿,但其實從整體的生態圈來看,它是最后一公里的解決方案。

我們更多的努力的目標是通過保稅資源的發揮,讓更多的跨境電商的從業者,通過保稅區在城市中的布局,解決最后一公里和消費的可信度的問題。

精彩花絮

7

一線快遞員講述物流智能化給工作帶來的變化

2

北京商報社副總編輯白森森主持論壇

1

近鄰寶(中科富創)副總經理鄧慶元(左)與安能物流北京區總經理姚玉垠現場交流行業問題

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